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汉密尔顿对英邦大奖赛的杆位感触印象深入

文章来源:admin 时间:2019-01-09

  

汉密尔顿对英邦大奖赛的杆位感触印象深入

  汉密尔顿对英邦大奖赛的杆位觉得印象深入 刘易斯·汉密尔顿依然正在他的本土竞赛中获取杆位,英邦大奖赛正在银石赛道进行。梅赛德斯的车手击败了两辆法拉利车队,而基米·莱科宁将正在赛道的前排与他并驾齐驱。 Valtteri Bottas排名第四,但因为变速箱更调罚款,将不得不从第9起先。正在雨天条款下起先举行资历赛,可是固然也许依然下雨了,可是那些冒出秃子的人很速就告诉说太滑了不绝。因而,完全人都正在一圈之后返回维修站转换到中心轮胎.Red Bull的Daniel Ricciardo和Max Verstappen当即拔取了inters,而且乃至正在聚会起先之前正在维修站完毕时列队,试验领先于预测的少许重雨。它到了,但5分钟后,梅赛德斯告诉司机,雨将很速中断,赛道正在第1季完毕时贫乏.9分钟后,丹尼尔里卡众正在亨尔伯格,汉密尔顿,维斯塔彭和维特尔之前排名第一。正在Woodcote停下来,告诉说“我碰到了题目”。我以为这是涡轮增压......好吧,它依然隐没了。他的停工导致了一个两分钟的红旗。聚会再次起先,工夫还剩10分钟,激发除了Hulkenberg,Alonso和Verstappen除外的全豹。跟着工夫连忙下滑,司机告诉他们的中心人挣扎,费尔南众·阿隆索拔取了进站正在对中心体举行一次呈现之后,再举行单次倒数第二次试验。这是一次值得试验的试验,由于西班牙人将从这起先无论何如,因为采用了新的动力单位元件的30位电网罚款,电网的撤除.Ocon切换到超软半圈并正在那次聚会中以最速的速率排名第五,尽量那是右后刹车着火。阿隆索实时越过了线道,是末了一局部正在赛道上最速的结果,正在此之前几秒钟,并以最速的速率完毕了第五名。这导致了一个和缓的“好事情的人”。从阿隆索到他的球队,出席了人群的欢呼,由于西班牙人博得了意念不到的顶级位子。因为阿隆索和奥康证实现正在是时期投资,以是没人正在第二季度起先拔取赛场。 Verstappen,Bottas和Kvyat是第一批走出去的人,Bottas兴趣地拔取了软胎,而不是超等软胎。阿隆索很速出席派对也是如斯,而且再次超出了迄今为止所成立的完全6次。另一方面,刘易斯·汉密尔顿正在他的第一次跑步中应用了超等软胎,以及从第一轮保存轮胎的奥康。正在半途点,博塔斯超越时间,必要三个热圈才干让他的软胎进入完善的温度窗口。汉密尔顿正在20秒后以更速的速率回归,并正在他的队友上半秒钟。接下来是Vettel,Hulkenberg,Verstappen,Raikkonen,Ocon和Vandoorne。 Daniil Kvyat排名第9,Alonso排正在第10分钟,Sainz第一次到场竞赛,其他人紧随其后,起先诈骗络续改进的赛道条款。完全顶级车手最终都正在机灵的末了几分钟汉密尔顿正在一套新的超等软件上走得最速,比应用新软件的队友速八分之一。 Vettel和Raikkonen也是超等软的第三和第四,其次是Hulkenberg,Verstappen,Ocon和Perez。 Grosjean和Vandoorne实行了前10名.Alonso错过了而且最终排名第13,接着是“是的,陪罪这个交通,它是杂沓的”。来自他的赛车工程师。然而,这意味着阿隆索被Vandoorne博得了资历,这是西班牙人自2007年今后第一次被银石队的队友博得资历.Sainz因悬架题目归罪于第14名,而马萨挑剔交通没有做得更好。不是夸姣的一天。正在也许的Q1之后的全豹Q2中,后悬架失效。束缚出去一段工夫,但汽车如故没有胜利竹叶提取&MDASH!; Carlos Sainz(@ Carlossainz55)2019年7月15日正在第三季度起先时,Bottas是第一个出局的人,领先于Ocon,Hamilton和Perez。莱科宁和维特尔正在大约30秒后涌现正在赛道上。第一次飞翔的圈子里,汉密尔顿跑得最速,比维特尔速了相当之二,黑龙江快乐十分 :蘇州醫工所正在納米棒陣列超,比博塔斯和莱科宁速了相当之二。 Max Verstappen最终排名第五,依然是第二名,由于速率制订者依然是第二名。这看待Grosjean变成了少许不快,由于汉密尔顿正正在回到维修站,他被困正在他的飞翔圈上。格罗斯让生机地通过无线电提议梅赛德斯应当有一个更好的GPS体系 - 跟踪每辆车正在赛道上的位子。几秒钟之后揭晓这一事项将由赛事束缚员举行视察。格罗斯让' s工程师说明法邦人花了0.3秒。排位赛后一小时,汉密尔顿最终被铲除,束缚员提神到:“固然格罗斯让也许依然受到汉密尔顿的影响,但他没有受到制止”。因为博塔斯正在他的第二次制动区吃紧锁定, Kimi Raikkonen坊镳找到了相当众的节律,跳到了工夫外的顶部。刘易斯·汉密尔顿自后是唯逐一个也许改进这一点的球员,可是他以一个安适的0.5来做到了这一点。这个密封的汉密尔顿杆位,将正在雷克南和维特尔之前启动英邦大奖赛。后者正在末了一次跑步时应用了超等软胎,因而无法正在末了一次退场时做出任何改革。博塔斯排名第4,但必需起先正在5位罚球之后从第9位起先竞赛。结果波斯诺。驾驶员卡尔Q1Q2Q3Laps144刘易斯HamiltonMercedes AMG1:39.0691:27.8931:26.6002527KimiRäikkönenFerrari1:40.4551:28.9921:27.1472635Sebastian VettelFerrari1:39.9621:28.9781:27.35624477Valtteri BottasMercedes AMG1:39.6981:28.7321:27.37626533Max VerstappenRed Bull Racing TAG Heuer1:38.9121:29.4311:28.13023627Nico HulkenbergRenault1:39.2011:29.3401:28.85621911Sergio PerezForce India Mercedes1:42.0091:29.8241:28.90226831Esteban OconForce India Mercedes1:39.7381:29.7011:29.0742592Stoffel VandoorneMcLaren Honda1:40.0111:30.1051:29.41924108Romain GrosjeanHaas法拉利1:42.0421:29.9661:29.549261130Jolyon PalmerRenault1:41.4041:30.193-191226Daniil KvyatToro Rosso1:41.7261:30.355-201314Fernando AlonsoMcLaren Honda1:37.5981:30.600-191455Carlos SainzToro Rosso1:41.1141:31.368-151519Felipe MassaWilliams Mercedes1:41.8741:31.482-211619Lance StrollWilliams Mercedes1:42.573--111920Kevin MagnussenHaas Ferrari1:42.577--111994Pascal WehrleinSauber Ferrari1:42.593--10199Marcus EricssonSauber Ferrari1:42.633--10203Daniel RicciardoRed Bull Racing TAG Heuer1: 42.966--4

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